一、瀝青路面病害原因分析——新鄭瀝青攪拌站

1、松散的形成原因。——新鄭瀝青攪拌站

（1）混合料設(shè)計中存在的問題——新鄭瀝青攪拌站

瀝青混合料設(shè)計中存在的問題主要包括礦料為酸性石料、所用的礦料過濕或所選用的瀝青膠結(jié)料粘結(jié)力差，從而使得瀝青膜與集料之間缺乏有效的粘結(jié)；設(shè)計所用的瀝青用量偏少，使得瀝青膜的裹覆厚度不足，在外部水的作用下使集料從混合料中脫離形成松散。

（2）混合料施工中存在的問題。——新鄭瀝青攪拌站

施工中有兩方面的因素如果處理不好可能引發(fā)混合料出現(xiàn)松散，一是混合料的拌和，另一個是混合料的運輸?；旌狭系陌韬瓦^程中拌和不均勻，部分混合料集料缺乏有效的膠結(jié)料粘結(jié)，或者拌和過程中溫度過高，使得瀝青老化可能使混合料在攤鋪后出現(xiàn)松散；另外，運輸過程中若混合料出現(xiàn)離析、未進行有效保溫或運輸距離較長使混合料溫度過低都可能引發(fā)施工后混合料出現(xiàn)松散。

（3）養(yǎng)護不及時——新鄭瀝青攪拌站

當路面出現(xiàn)麻面時，若不及時養(yǎng)護則路面會在車輛荷載的作用下出現(xiàn)松散。因為路面出現(xiàn)小麻面后，上層石料間就有了相互移動的余地，在汽車荷載的作用下也就容易被振動脫落而浮散在路表。這些石料在行車的作用下，搓動被瀝青粘著的石料，促使后者脫落。此外，小麻面中常常積水，又會使石料表面瀝青膜剝離，油石間的粘結(jié)力減弱，石料松動脫出，導(dǎo)致路面松散破壞。

2、泛油的形成原因——新鄭瀝青攪拌站

（1）瀝青混合料設(shè)計及施工中存在的問題——新鄭瀝青攪拌站

瀝青混合料設(shè)計及施工中存在的問題是引發(fā)瀝青路面發(fā)生泛油的主要內(nèi)部因素。

瀝青混合料的設(shè)計中存在的問題主要有兩個：一是瀝青混合料的設(shè)計孔隙率過低，這樣高溫季節(jié)在車輛荷載的作用下混合料中的自由瀝青無處容身，只能向外溢出，從而形成泛油，特別是對于密級配的瀝青混合料而言，這種情況出現(xiàn)的較多；二是混合料設(shè)計中油石比的設(shè)計值過大，混合料中的自由瀝青過多，這樣雖有利于增強混合料的低溫抗開裂性能卻也易使混合料發(fā)生泛油。

混合料施工中存在的主要問題為：混合料拌和樓的計量不準，使油份過多或者礦粉的添加量不足，從而使混合料中的自由瀝青偏多，在高溫季節(jié)及車輛荷載的作用下自由瀝青外溢形成泛油；混合料的運輸及攤鋪過程中混合料發(fā)生的離析，細集料集中的部位孔隙率偏低而油份含量又偏高，從而使得混合料在高溫季節(jié)出現(xiàn)泛油；混合料施工于秋末冬初的低溫期，待溫度升高時路面易出現(xiàn)泛油。

（2）氣候變化的影響——新鄭瀝青攪拌站

近年來，全球氣候逐漸變暖，夏季最高氣溫不斷升高，而冬季則不再寒冷。年平均、月平均氣溫與上世紀九十年代比有了很大的變化，特別是高溫天氣的發(fā)生更頻繁，持續(xù)時間更長。瀝青路面作為一種柔性路面，對溫度的抵抗力、適應(yīng)力十分有限。隨著夏季氣候溫度的不斷上升，地表溫度實際上還遠高于空氣溫度，瀝青材料的粘滯度不斷降低，易于滲透，在車輛荷載的作用下極易引發(fā)路面泛油。

（3）交通狀況的影響——新鄭瀝青攪拌站

交通量的持續(xù)快速增長，特別是超載超限運輸?shù)膰乐胤簽E為路面泛油提供了巨大的外力能量。隨著國民經(jīng)濟的增長，交通運輸事業(yè)蓬勃發(fā)展，超載超限運輸在市場經(jīng)濟對利益最大化的極端追求下變得日益嚴重。高速公路的年平均日交通流量不斷增加，部分路段甚至已達飽和狀態(tài)，而且這其中，超載、超限車輛等大噸位車輛所占的比重還在不斷增加。大交通量、超重荷載的復(fù)合作用使路面不斷地變形，混合料越來越密實，孔隙率越來越小，夏天里軟化的瀝青，特別是上層油石比偏大的部分，多余的瀝青在油面的變形中極易被擠壓溢出，并且隨荷載等因素的增大而加劇，造成泛油。

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