一、新密瀝青路面裂縫的分類與成因—新密瀝青攪拌站

高等級公路瀝青路面的病害主要有裂縫、坑槽和車轍。在裂縫外觀來看，主要有橫向裂縫、縱向裂縫、網(wǎng)裂、塊狀裂縫、推擠裂縫等類型。根據(jù)裂縫形成的原因，主要有荷載型裂縫、非荷載性裂縫，（如低溫收縮裂縫、溫度疲勞裂縫等）、反射裂縫等不同的類型。——新密瀝青攪拌站

1、縱向裂縫——新密瀝青攪拌站

縱向裂縫通常指與道路中線平行的裂縫。它與路基路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足和行車荷載的作用相關(guān)，是荷載型裂縫。形成的原因如下：一是路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足以抵抗交通荷載的作用。路面結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理，厚度不足，基層施工質(zhì)量不夠標(biāo)準(zhǔn)均可導(dǎo)致路基路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足。這是縱向裂縫形成的內(nèi)因。車輛超載嚴(yán)重等是形成縱向裂縫的外因。縱向裂縫有發(fā)展為網(wǎng)裂的可能。二是由于地基不良、路基不均勻沉降，可能導(dǎo)致路面出現(xiàn)縱向裂縫。三是基層縱向裂縫或舊路邊緣會在其上的瀝青層出現(xiàn)反射的縱向裂縫。特別是在路面寬度較大時，路面基層的橫向收縮出現(xiàn)縱向開裂，必然反射到路面表面。四是相對方向交通荷載的不平衡，可能導(dǎo)致路面縱向裂縫。五是瀝青混合料兩幅攤鋪時接縫溫度低、壓實不夠可能造成縱向裂縫。——新密瀝青攪拌站

2、橫向裂縫——新密瀝青攪拌站

橫向裂縫是與道路中線接近垂直的裂縫。由于成因的不同，橫向裂縫一般有溫度裂縫和反射裂縫。溫度裂縫主要有低溫收縮裂縫和溫度疲勞裂縫。前者是在氣溫大幅下降后，瀝青路面的收縮變形受到約束，出現(xiàn)的拉應(yīng)力或拉應(yīng)變超出瀝青層抗拉強(qiáng)度或極限拉應(yīng)變而產(chǎn)生的開裂。后者是因環(huán)境溫度變化，瀝青路面在溫度應(yīng)力的反復(fù)作用下出現(xiàn)的疲勞開裂。出現(xiàn)溫度裂縫的外因一般是氣溫的驟變，如東北地區(qū)的大風(fēng)降溫天氣，晝夜溫差太大等，這也是東北地區(qū)瀝青路面橫向裂縫嚴(yán)重的主要原因。出現(xiàn)溫度裂縫的內(nèi)因主要是瀝青材料的質(zhì)量差、瀝青強(qiáng)度等級相對氣候條件來說偏低、就是瀝青過硬、瀝青老化等。半剛性基層橫向開裂，或是加鋪的瀝青面層因下臥舊瀝青路面的橫向裂縫、水泥路面的橫向接縫等，都會導(dǎo)致瀝青面層的橫向反射裂縫。瀝青路面與構(gòu)造物連接處填土壓實度不足、固結(jié)沉陷等，也可能造成橫向裂縫。——新密瀝青攪拌站

3、網(wǎng)裂——新密瀝青攪拌站

路面裂縫縱橫交錯連接成龜甲紋狀的網(wǎng)狀裂縫即網(wǎng)裂或龜裂。網(wǎng)裂有的是荷載型裂縫，有的是非荷載型裂縫。一是路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足，在重載、大交通量的行車作用造成疲勞破壞，這是造成路面網(wǎng)裂的主要原因。此網(wǎng)裂屬于荷載型裂縫，通常發(fā)生在路面輪跡帶的位置，有時與車轍同時發(fā)生。二是也有的荷載型的網(wǎng)裂，表現(xiàn)形式為輪跡帶位置的多條平行縱向裂縫。此裂縫通常從上向下發(fā)展。有研究表明，這類裂縫產(chǎn)生的力學(xué)機(jī)理是剪切疲勞破壞（多條縱向平行裂縫）和一次性剪切破壞（單條縱向裂縫）。三是瀝青材料的質(zhì)量差、瀝青強(qiáng)度等級相對氣候條件來說偏低、瀝青老化等，使路面在環(huán)境溫度變化下出現(xiàn)網(wǎng)裂。此類屬非荷載型裂縫。——新密瀝青攪拌站

4、塊狀開裂——新密瀝青攪拌站

塊狀開裂是把路面分割為塊狀的縱橫交錯的裂縫。有的塊狀開裂是因瀝青層本身的橫向裂縫、縱向裂縫不斷發(fā)展，縱橫交錯形成的。有的塊狀開裂是因路面基層的塊狀開裂出現(xiàn)的反射裂縫。還有的塊狀開裂是由于溫度疲勞及瀝青老化等原因產(chǎn)生的。而荷載能加大裂縫的程度。在城市道路，此類塊狀開裂常見在大面積鋪裝的區(qū)域，如收費站、停車場場等。——新密瀝青攪拌站

5、推擠開裂——新密瀝青攪拌站

推擠型裂縫屬于荷載型裂縫，它通常發(fā)生在下坡彎道處，因面層與基層間黏結(jié)不牢固，車輛頻繁制動出現(xiàn)的側(cè)向剪切應(yīng)力在瀝青面層形成的半月狀的推擠開裂。——新密瀝青攪拌站

新密瀝青路面施工