ATB混合料施工難點(diǎn)為:由于同步碎石封層中的改性瀝青黏輪，導(dǎo)致破壞同步碎石封層、混合料離析、壓實(shí)困難、平整度差和表面發(fā)白、發(fā)紅等。

一、瀝青黏輪而破壞同步碎石封層——鄭州ATB瀝青混合料施工難點(diǎn)

碎石封層時(shí)常被運(yùn)輸車輛或?yàn)r青混合料轉(zhuǎn)運(yùn)車的輪胎黏住，為防止轉(zhuǎn)運(yùn)車黏輪而破壞封層，需在輪胎上噴灑食用油混合液。

二、混合料離析——鄭州ATB瀝青混合料施工難點(diǎn)

ATB混合料離析的主要表現(xiàn)形式有:縱向離析、窩狀離析、帶狀離析、豎向離析和溫度離析等。

(1)粗、細(xì)集料表面產(chǎn)生帶狀離析粗、細(xì)集料表面離析是ATB-30施工中最常見的質(zhì)量問(wèn)題之一。(2)粗、細(xì)集料表面蜂窩狀離析粗、細(xì)集料表面蜂窩狀離析。原因分析:①混合料拌和不均勻，級(jí)配偏差;②裝車時(shí)產(chǎn)生離析;③卸料時(shí)產(chǎn)生離析;④攤鋪過(guò)程中頻繁合龍料斗產(chǎn)生離析;⑤攤鋪機(jī)拼接、葉片的高度不合理產(chǎn)生

解決離析的辦法為:①優(yōu)化生產(chǎn)配合比;②裝載機(jī)上冷料時(shí)保證合理裝鏟;③運(yùn)輸車合理裝料;④正確合理使用瀝青混合料轉(zhuǎn)運(yùn)車;⑤調(diào)整攤鋪機(jī)的工作參數(shù);⑥加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)控(3)混合料豎向離析為了解決豎向離析問(wèn)題，應(yīng)在攤鋪機(jī)螺旋擋塊上安裝橡膠擋板，防止豎向離析。(4)混合料溫度離析在ATB施工中還存在溫度離析，因此，在ATB混合料運(yùn)輸過(guò)程中，要求運(yùn)輸車輛加蓋三層棉被進(jìn)行全覆蓋保溫，在攤鋪環(huán)節(jié)采用瀝青混合料轉(zhuǎn)運(yùn)車對(duì)混合料進(jìn)行二次攪拌，在碾壓環(huán)節(jié)配置足夠的壓路機(jī)緊跟慢壓。目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上出現(xiàn)的中大PowerDT-1800型、PowerDT-2000型攤鋪機(jī)均可有效解決施工離析。

三、混合料較難碾壓密實(shí)——鄭州ATB瀝青混合料施工難點(diǎn)

1、碾壓不密實(shí)

混合料碾壓不密實(shí)。混合料碾壓不密實(shí)的原因分析:(1)混合料級(jí)配不合理;(2)攤鋪厚度超厚;(3)壓路機(jī)噸位偏小;(4)碾壓溫度較低。確保壓實(shí)度的方法為:優(yōu)化級(jí)配;配置大噸位壓路機(jī)，且數(shù)量滿足要求;高溫?cái)備伳雺骸?/p>

2、碾壓不規(guī)范

壓路機(jī)距離攤鋪面太遠(yuǎn)，ATB混合料碾壓不規(guī)范。主要原因如下:(1)未緊跟攤鋪機(jī)碾壓;(2)鋼輪碾壓后，輪胎壓路機(jī)數(shù)量不足，無(wú)法緊跟，造成初壓段溫度損失，壓實(shí)度、表觀質(zhì)量受影響。

3、工程實(shí)體的壓實(shí)度不均勻

一般情況下，大部分ATB的壓實(shí)度代表值基本能滿足規(guī)范要求，但有個(gè)別測(cè)點(diǎn)壓實(shí)度稍低，位置多在靠近中央分隔帶和硬路肩處，因此必須加強(qiáng)薄弱環(huán)節(jié)的壓實(shí)。

四、結(jié)構(gòu)層平整度較差——鄭州ATB瀝青混合料施工難點(diǎn)

ATB結(jié)構(gòu)層平整度較差的原因分析:(1)因厚度自身引起碾壓變形大(松鋪厚度大)(2)碾壓長(zhǎng)度太短;(3)鋼絲繩張力不足;(4)鋼絲繩基準(zhǔn)架松動(dòng);(5)找平裝置誤差大;(6)基層平整度差;(7)橋涵構(gòu)造物高程控制誤差大，需要調(diào)坡。對(duì)以上環(huán)節(jié)存在的問(wèn)題，需要逐一采取措施，確保平整度。

五、碎石表面棱角易壓碎，表面發(fā)白——鄭州ATB瀝青混合料施工難點(diǎn)

ATB-30的碎石表面有棱角壓碎、表面發(fā)白的現(xiàn)象。原因分析:(1)碎石壓碎值指標(biāo)偏大(或即將超出允許范圍)、針片狀值指標(biāo)大;(2)碾壓溫度偏低；(3)雙鋼輪壓路機(jī)碾壓遍數(shù)多;(4)表面人工補(bǔ)撒混合料。

鄭州瀝青路面施工