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一、城市道路瀝青路面的預(yù)防措施——新鄉(xiāng)瀝青廠1、堅(jiān)持合理設(shè)計(jì)的原則。其一，道路設(shè)計(jì)時(shí)，必須綜合考慮到路基施工的整個(gè)施工環(huán)境、地理特點(diǎn)以及該路段的行車量，對(duì)瀝青路面的厚度進(jìn)行詳細(xì)的評(píng)估和設(shè)計(jì)，從而確保施工完成后該公路在使用期間不會(huì)出現(xiàn)裂縫、塌陷的狀況。其二，針對(duì)半鋼性路面的設(shè)計(jì)，必須嚴(yán)格控制基層材料的使...
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一、瀝青路面養(yǎng)護(hù)中就地?zé)嵩偕┕べ|(zhì)量控制——新鄉(xiāng)瀝青生產(chǎn)廠家1、嚴(yán)格控制再生瀝青混合料的拌合溫度——新鄉(xiāng)瀝青生產(chǎn)廠家再生瀝青混合料的拌合質(zhì)量對(duì)于公路工程再生路面的穩(wěn)定性有著重要影響，在拌合的過(guò)程中加熱溫度發(fā)揮著決定性的作用。若果加熱的溫度過(guò)低會(huì)導(dǎo)致混合料拌合的均勻程度，但是如果溫度過(guò)高舊瀝青材料會(huì)分解...
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一、就地?zé)嵩偕c廠拌再生技術(shù)的比較——新鄉(xiāng)瀝青攪拌站1、廠拌再生工藝的主要特點(diǎn)為——新鄉(xiāng)瀝青攪拌站（1）再生工藝過(guò)程、質(zhì)量易于控制，可對(duì)不同舊料進(jìn)行再生，可適用多中材料的再生；（2）施工周期較長(zhǎng)，對(duì)交通干擾大；（3）需要較高的運(yùn)輸費(fèi)用；（4）材料利用率較低?！锣l(xiāng)瀝青攪拌站2、就地?zé)嵩偕に嚨南鄳?yīng)特點(diǎn)—...
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一、瀝青路面松散掉渣——鄭州瀝青生產(chǎn)廠家1、形成原因。主要是由于瀝青混合料運(yùn)輸時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，未加保溫或?yàn)r青混合料炒制過(guò)火，混合料原材料潮濕，含泥量大使瀝青混合料粘結(jié)力下降造成松散、脫落，嚴(yán)重影響道路的平整度?！嵵轂r青生產(chǎn)廠家2、防治措施。（1）解決這個(gè)問(wèn)題要掌握和控制好炒拌、攤鋪、碾壓三個(gè)階段的溫度，做...
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一、瀝青路面沉陷性疲勞性裂縫——鄭州瀝青攪拌站1、形成原因。路面疲勞性裂縫主要現(xiàn)象為不規(guī)則的縱向裂縫和成片的網(wǎng)狀裂縫，多屬于路基結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足，支撐不住繁重的交通荷載或?yàn)r青面層老化而形成?！嵵轂r青攪拌站2、防治措施。（1）針對(duì)產(chǎn)生原因首先要提高路面基層材料的均勻性和強(qiáng)度，治理好路基的質(zhì)量通病，防止路基...
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一、瀝青路面早期裂縫——鄭州瀝青路面施工1、形成原因。路面早期裂縫主要表現(xiàn)在碾壓過(guò)程中出現(xiàn)的橫向微裂紋，往往是某區(qū)域的多道平行微裂紋，裂紋長(zhǎng)度較短，它的產(chǎn)生是由于瀝青混合料攤鋪時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，其表面變冷，形成僵皮，其內(nèi)部較熱，可塑性好，形成壓路機(jī)串皮碾壓，或過(guò)早使用重碾，使過(guò)碾后產(chǎn)生推移橫裂紋，或是壓路機(jī)加...
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一、SMA的施工控制注意事項(xiàng)——滎陽(yáng)瀝青路面SMA的運(yùn)輸及攤鋪溫度SMA的溫度控制是現(xiàn)場(chǎng)施工工作的重點(diǎn)，溫度的控制直接關(guān)系到路面的壓實(shí)度，直接關(guān)系到路面整體的施工質(zhì)量和耐久性。在任何情況下，運(yùn)輸時(shí)必須要加蓋苫布或棉被，不使混合料接成硬殼。運(yùn)輸車到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后應(yīng)嚴(yán)格檢查SMA混合料的溫度，不得低于攤鋪溫度的要求。混合...
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一、瀝青路面銑刨工藝——鞏義瀝青路面1、首先按要求確定銑刨舊路面的位置、寬度、深度。——鞏義瀝青路面2、銑刨機(jī)在起點(diǎn)沿著一側(cè)就位，擺正位置，根據(jù)自卸汽車車廂高度調(diào)好出料口高度位置。自卸汽車停在銑刨機(jī)正前方等待接收銑刨料。——鞏義瀝青路面3、啟動(dòng)銑刨機(jī)，由兩位技術(shù)人員操作左右兩邊的銑刨深度控制儀，按要求調(diào)...
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