2024-03-21鄭州SMA-13瀝青混合料的拌和
一、鄭州SMA-13瀝青混合料的拌和1、拌和溫度：瀝青加熱溫度170℃-175℃，由于大量冷礦粉的摻入，集料加熱溫度在210-220℃，混合料出廠溫度為180-190℃。出廠溫度由試驗室安排專人檢測，發(fā)現(xiàn)溫度不在此范圍及時給拌和樓反饋。2、拌和時間和拌和數(shù)量：骨料進入拌缸的同時，木質(zhì)素也進入拌缸，開始干拌，幾秒后，礦粉和瀝青進入...
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一、鄭州SMA-13瀝青混合料的拌和1、拌和溫度：瀝青加熱溫度170℃-175℃，由于大量冷礦粉的摻入，集料加熱溫度在210-220℃，混合料出廠溫度為180-190℃。出廠溫度由試驗室安排專人檢測，發(fā)現(xiàn)溫度不在此范圍及時給拌和樓反饋。2、拌和時間和拌和數(shù)量：骨料進入拌缸的同時，木質(zhì)素也進入拌缸，開始干拌，幾秒后，礦粉和瀝青進入...
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1、鄭州瀝青路面上面層的施工工藝控制改性瀝青混合料的施工溫度和壓實度控制是上面層施工中的重點。改性瀝青混合料的施工溫度較普通瀝青提高10℃~20℃，具體的施工溫度由改性瀝青供應(yīng)商提供。考慮到瀝青溫度過高會引起改性劑和抗剝落劑的老化，故從現(xiàn)場攤鋪到碾壓，溫度都要設(shè)置專人檢測，并記錄在案。碾壓溫度則用數(shù)字顯示...
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一、鄭州瀝青路面施工接縫質(zhì)量控制1、縱向接縫，兩條攤鋪帶相接處，必須有一部分搭接，才能保證該處與其他部分具有相同的厚度搭接的寬度應(yīng)前后一致。搭接施工有冷接茬和熱接茬兩種。冷接茬在施工是指新攤鋪層與經(jīng)過壓實后的已鋪層進行搭勢頭。半幅施工不能采用熱接縫時宜加設(shè)檔板或采用切刀切齊。鋪另半幅前必須將縫邊緣清掃...
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一、鄭州瀝青砼碾壓質(zhì)量控制瀝青混凝土面層的碾壓通常分為三個階段進行，即初壓、復(fù)壓和終壓。1、初壓第一階段初壓習(xí)慣上常稱作穩(wěn)壓階段。由于瀝青混合料在攤鋪機的熨平板前已經(jīng)初步夯擊壓實，而且剛攤鋪成的混合料的溫度較高，因此只要用較小的壓實就可以達到較好的穩(wěn)定壓實效果。通常用6～8T的雙輪振動壓路機以2km/h左右速...
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一、鄭州瀝青路面攤鋪機械控制1、攤鋪機基準(zhǔn)線的控制目前我們一般使用的是自動找平攤鋪機，攤鋪機在進行自動找平時，需要有一個準(zhǔn)確的基準(zhǔn)面（線），下面介紹二種確立基準(zhǔn)面（線）的方法，使用者可結(jié)合路面的結(jié)構(gòu)層次和施工位置進行選定。其基本原則是：當(dāng)以控制高度為主時，以走鋼絲為宜；當(dāng)控制厚度為主時，則采取浮動基準(zhǔn)...
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一、鄭州彩色混凝土路面的概述1、彩色瀝青混凝土路面的定義所謂彩色瀝青混凝土路面是指脫色瀝青與各種顏色石料、色料和添加劑等材料在特定的溫度下混合拌和，即可配置成各種彩色的瀝青混合料，再經(jīng)過攤鋪、碾壓而形成具有一定強度和路用性能的彩色瀝青混凝土路面。2、彩色瀝青混合料的技術(shù)指標(biāo)（1）彩色膠結(jié)料。獲得彩色膠結(jié)...
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一、原有混凝土路面處理在加鋪瀝青面層工程施工之前，要采用科學(xué)、有效的施工勘查技術(shù)對原來道路路面質(zhì)量問題、彎沉值以及交通流量進行分析，并且提前設(shè)計出工程施工之中面臨的交通組織方案。最后擬定出科學(xué)、合理的道路路面改造方案。加鋪瀝青面層的道路結(jié)構(gòu)不僅能有效的保證道路改造工程施工方案的實施效果，也能提高工程...
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1、鄭州舊水泥混凝土路面修復(fù)的選擇水泥混凝土道路強度高、耐久性好和取材方便等優(yōu)點，在較長一段時間內(nèi)被用于市政道路建設(shè)中。然而由于汽車軸載的提升、超載、交通渠化以及水文條件的變化等諸多原因，導(dǎo)致水泥路面出現(xiàn)斷板、唧漿、錯臺、漲縫拱起、或過早疲勞破壞，嚴(yán)重影響交通運輸功能。為改善路面的使用性能，必須對出現(xiàn)...
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